Aluminiumprofielen vertegenwoordigen het grootste segment van de aluminiumverwerkende industrie en worden veel gebruikt in de bouw, transport, fotovoltaïsche energie, elektronica en andere sectoren. Aluminium heeft de kernmateriaaleigenschap vanoneindige recycleerbaarheid zonder verslechtering van de mechanische eigenschappen. De recycling ervan kan de CO2-uitstoot met meer dan 95% verminderen en meer dan 70% van het energieverbruik besparen, waardoor het een belangrijk traject voor de industrie wordt om te voldoen aan de beperkingen van "dubbele koolstof" en de volatiliteit van de grondstofkosten te beperken. Momenteel is het Chinese recyclingsysteem voor aluminiumprofielen aan het upgraden van uitgebreide downcycling naar verfijnde, hoogwaardige like-for-like recycling, en verschuift de industriële keten geleidelijk naar een circulair model met een volledige levenscyclus.
一. Bronnen en classificatie van gerecycleerde grondstoffen
Gerecycleerde aluminiumprofielgrondstoffen vallen in twee hoofdcategorieën:pre-consumentenschrootEnpost-consumptieschroot. Hun kwaliteitsverschil bepaalt direct de recyclingroute en de eindwaarde.
Pre-consumer schroot (productieafval)
Bronnen: Restanten, afgesneden uiteinden, afgedankte knuppels en defecte producten die ontstaan tijdens profielextrusie, oppervlaktebehandeling en diepe verwerking
Kenmerken: Heldere legeringssamenstelling, extreem laag onzuiverheidsgehalte, geen verontreiniging van de oppervlaktecoating; premium gerecycleerde grondstoffen met een metaalterugwinningspercentage van bijna 100%
Typische typen: extrusieresten van constructie-/industriële profielen uit de serie 6063/6061, CNC-gefreesde aluminiumchips
Schroot na consumptie (profielen voor het einde van de levensduur)
Bronnen: deuren/ramen/vliesgevels van gebouwen die aan het einde van hun levensduur zijn, industriële structurele profielen, fotovoltaïsche kozijnen, aluminium profielen voor auto's, volledig aluminium meubilair, enz.
Kenmerken: Complexe samenstelling met oppervlaktebehandelingslagen (anodiseren, elektroforetische coating, poedercoating, houtnerftransferprinten, enz.); vaak gemengd met rubberen strips, plastic thermische onderbrekingen, stalen connectoren en andere onzuiverheden
Typische typen: Thermisch onderbroken aluminium constructieprofielen, fotovoltaïsche frameprofielen, structurele profielen voor autocarrosserieën
2. Kernrecyclingproces
De recycling van aluminiumprofielen omvat drie kernfasen: voorbehandeling, smelten en raffineren, en vormen. Voorbehandeling is de kritische fase die de kwaliteit van het secundaire aluminium, de metaalterugwinning en de milieuprestaties bepaalt.
(1) Voorbehandelingsproces
Het kerndoel is het verwijderen van onzuiverheden, het standaardiseren van materiaalspecificaties en het strippen van organische coatings op het oppervlak, om zo gekwalificeerde ovenvoeding te produceren voor het daaropvolgende smelten.
Sorteren en sorteren
Handmatig voorsorteren: Demonteer externe onzuiverheden zoals stalen fittingen, plastic strips en afdichtingsmiddelen van grote profielen en voer een voorlopige classificatie uit op legeringstype.
Mechanisch sorteren: Verwerk profielen tot uniforme fragmenten van 50–100 mm via knip- en breekapparatuur. Verwijder vervolgens achtereenvolgens ferro-onzuiverhedenmagnetische scheiding, scheid niet-metalen van andere non-ferrometalen viawervelstroom sorteren, en nauwkeurig onderscheid maken tussen 6-series, 7-series en andere legeringskwaliteiten viaXRF/LIBS optische sorteringom een verfijnde sortering op basis van chemische samenstelling te bereiken.
Verwijdering van oppervlaktecoatingVoor gecoate bouwprofielen en gepoedercoate profielen is dit de mainstream technologiegesloten thermische de-coating op hoge temperatuur: organische coatings worden verdampt en ontleed in een draaitrommeloven bij 500–600 graden. Het met vluchtige stoffen beladen uitlaatgas wordt vóór lozing behandeld door oxidatie bij hoge temperatuur bij 900-1000 graden, waardoor verhoogde slakvorming, verergerd metaalverbrandingsverlies en milieurisico's veroorzaakt door direct smelten worden vermeden.
Verdichting en balenpersenLichte, dunne profielresten worden door hydraulische apparatuur in briketten met hoge dichtheid geperst, waardoor het oxidatieverbrandingsverlies tijdens het smelten wordt verminderd, terwijl de laadefficiëntie en het gebruik van de ovencapaciteit worden verbeterd.
(2) Smelt- en raffinageproces
Smelten: Voorbehandelde grondstoffen worden in nagalmovens, inductieovens of andere smeltapparatuur geladen en bij een temperatuur van 700–750 graden gesmolten tot gesmolten aluminium. Voor schroot met een hoge onzuiverheid worden speciale vloeimiddelen toegepast voor het verwijderen van slak, met strikte controle op schadelijke onzuiverheden zoals ijzer en silicium.
Verfijning: Verwijder waterstof- en oxide-insluitsels uit gesmolten aluminium door roterende ontgassing, online keramische filterplaatfiltratie en nauwkeurige aanpassing van de samenstelling. Legeringselementen zoals magnesium en silicium worden indien nodig aangevuld om te voldoen aan de beoogde normen voor de samenstelling van de legering.
Co-recycling van aluminiumslak: Door het smelten gegenereerde aluminiumslak wordt verwerkt via koeling en terugwinning van de slak, waarbij nog eens 10%–15% metallisch aluminium wordt teruggewonnen. Het uiteindelijke residu kan worden gebruikt voor de productie van bouwmaterialen en waterbehandelingsmiddelen, waardoor er vrijwel geen vast afval wordt geloosd.
(3) Vormproces
Er zijn twee routes gebaseerd op de stroomafwaartse vraag:
Gietvormen: gegoten in blokken en knuppels van aluminiumlegeringen als gestandaardiseerde grondstof voor stroomafwaartse gieterijen en extrusiebedrijven.
Directe extrusie: Hoogwaardige secundaire aluminiumsmelt met gekwalificeerde samenstelling kan rechtstreeks in extruders worden ingevoerd om profielen te produceren, waardoor de secundaire hersmeltstap wordt geëlimineerd en het energieverbruik en de kosten verder worden verlaagd.
3. Hiërarchische recyclingmodi
Op basis van de afstemming van de prestatiekwaliteit tussen gerecyclede producten en originele grondstoffen, wordt recycling onderverdeeld in:like-for-like recyclingEndowncycling, met aanzienlijke hiaten in de toegevoegde waarde van producten.
1. Like-for-like recycling (hoogwaardige recycling)
Definitie: Gerecycled aluminium behoudt dezelfde legeringssamenstelling en mechanische eigenschappen als het originele materiaal en kan primair aluminium volledig vervangen om profielen met dezelfde specificatie te produceren.
Technische vereisten: Nauwkeurige sortering van legeringen, diepe verwijdering van onzuiverheden en strakke controle van samenstellingsfluctuaties zijn vereist, waarbij de uiteindelijke aluminiumzuiverheid 99,8% of hoger bereikt.
Toepasbare scenario's: industriële reststukken met één samenstelling, gedemonteerde schone fotovoltaïsche frames, hoogwaardige aluminium profielen voor auto's, enz.
Status van de sector: Momenteel is like-for-like recycling verantwoordelijk voor minder dan 10% van de Chinese recycling van aluminiumprofielen, waardoor dit de kernrichting van industriële modernisering is. Toonaangevende ondernemingen hebben de volledige like-for-like recyclingtechnologie voor schrootaluminium onder de knie en zijn met succes toegetreden tot de toeleveringsketens van 3C-elektronica en hoogwaardige autoproductie.
2. Downcycling (regulier industriemodel)
Definitie: Gerecycled aluminium wordt gebruikt om producten te vervaardigen met lagere prestatie-eisen na aanpassing van de samenstelling, wat de dominante consumptiewijze van schrootaluminium is in China.
Typische routes: aluminium profielen voor sloopconstructies → secundaire gegoten aluminiumlegering → auto-onderdelen en hardware-gietstukken; laagwaardig gemengd aluminium → aluminium knuppels → low-end constructieprofielen.
Gegevens uit de sector: Momenteel wordt ongeveer 80% van het schrootaluminium in China uiteindelijk gebruikt voor aluminiumgietstukken, 15% voor gewone aluminium knuppelprofielen en slechts 5% voor hoogwaardige plaat-, strip- en folieproducten, wat een algemeen downcyclingpatroon laat zien.
4. Belangrijkste toepassingsscenario's en gesloten-lusmodellen
(1) Kerntoepassingsvelden
Bouw: Secundaire aluminiumprofielen worden voornamelijk gebruikt voor deuren, ramen, vliesgevels, scheidingswanden en volledig aluminium meubilair, en dienen als kernafvoer voor bouwaluminiumschroot. Met de stijgende normen voor groen bouwen blijft de marktpenetratie van gerecyclede aluminium profielen groeien.
Vervoer: Lichtgewicht auto's zorgen voor een explosieve vraag naar secundair aluminium. Secundaire aluminiumlegeringen worden gebruikt voor wielen, motorblokken en structurele onderdelen van de carrosserie, goed voor bijna 70% van het totale verbruik van secundair aluminium. Batterijbehuizingen, anti-botsingsbalken en andere componenten van nieuwe energievoertuigen zijn kerngroeiscenario's geworden voor gerecyclede aluminium profielen.
Fotovoltaïsche energie en nieuwe energie: Aluminium profielen met fotovoltaïsche frames hebben een uniforme samenstelling en een hoog terugwinningspercentage, waardoor ze hoogwaardige grondstoffen zijn voor like-for-like recycling. Vloeistofkoelplaten voor energieopslagbatterijen en structurele onderdelen voor thermisch beheer voor datacenters zijn ook naar voren gekomen als snelgroeiende hoogwaardige markten.
Algemene industrie: Structurele onderdelen en spuitgietstukken voor algemene machines, elektrische apparaten, hardware en verlichting zijn de belangrijkste toepassingsgebieden voor secundair aluminium uit het midden- tot lage segment.
(2) Recyclingmodellen met gesloten kringloop
De industrie evolueert naar gesloten-lusmodellen met een volledige levenscyclus. Typische patronen zijn onder meer:
Gesloten lus aan de productiezijde: Profielbedrijven smelten de productieresten direct intern om voor eigen gebruik, waardoor er geen fabrieksafval meer ontstaat en bijna 100% recycling van aluminiumslak plaatsvindt.
Gesloten lus aan productzijde: Terminalbedrijven zoals autofabrikanten en fotovoltaïsche fabrikanten breiden zich stroomopwaarts uit om een gesloten keten van "productproductie – recycling aan het einde van de levensduur – herfabricage" te bouwen. BYD en NIO hebben bijvoorbeeld geïnvesteerd in het secundair smelten van aluminium, en Nissan heeft een gesloten aluminiumrecyclingsysteem voor afgedankte voertuigen opgezet.
Bouwsector gesloten lus: Digitale "materiaalpaspoort"-technologie kent een unieke identiteit toe aan elk deur- en raamprofiel voor traceerbaarheid gedurende de volledige levenscyclus. Dit kan de hoogwaardige benuttingsgraad van schrootconstructiealuminium aanzienlijk verbeteren, terwijl de nalevingskosten voor het EU CBAM-koolstoftarief worden verlaagd.
5. Status van de sector en ontwikkelingstrends
1. Industriële schaal
China is de thuisbasis van meer dan 128.000 secundaire aluminiumgerelateerde ondernemingen, met ongeveer 13.100 nieuwe registraties in de eerste helft van 2026. In 2024 bedroeg de nationale jaarlijkse productie van aluminiumprofielen meer dan 22 miljoen ton, waarvan secundair aluminium ongeveer 23% voor zijn rekening nam – ver onder het gemiddelde van ruim 40% in ontwikkelde Europese en Amerikaanse landen, waardoor er enorme ruimte overblijft voor industriële groei.
2. Kernontwikkelingstrends
Technologie upgraden: AI-aangedreven intelligente sorteer-, like-for-like-recycling- en schone smelttechnologieën versnellen de acceptatie, waardoor het uitgebreide metaalterugwinningspercentage oploopt tot meer dan 95%.
Hoogwaardige transformatie: Producten worden geüpgraded van goedkope gietstukken naar hoogwaardige profielen, platen, strips en folies, en het aandeel van vergelijkbare recycling blijft stijgen om te voldoen aan de vraag van hoogwaardige sectoren zoals nieuwe energie en elektronica.
Naleving aanscherpenStrengere milieunormen en vereisten voor de boekhouding van de CO2-voetafdruk, in combinatie met een krapper aanbod van geïmporteerd schrootaluminium, stimuleren de standaardisatie en centralisatie van het binnenlandse recyclingsysteem.
Industriële ketenintegratie: Primaire aluminiumsmelters en stroomafwaartse terminalbedrijven breiden uit naar de secundaire aluminiumsector. Verticale integratie is de mainstream trend geworden om de stabiliteit van de toeleveringsketen te verbeteren.
